飞机上哪些地方要使用扭矩扳手？

飞机上哪些地方要使用扭矩扳手？

什么是航空紧固件？

飞机上的通用螺纹紧固件包括螺栓，螺钉，螺母和垫圈。 值得一提的是，螺纹紧固件具有相应的安装扭矩要求，而与尺寸，型号和安装位置无关。螺钉.螺母.是另一种在飞机上广泛使用的螺纹紧固件，

对于航空用紧螺纹紧固件，必须在紧固件之间建立适当的接触，以克服两个独立组件之间的拉力或剪切力，同时又不损坏紧固件的内部结构。 因此，为螺纹紧固件设置适当的扭矩尤为重要。 设定扭矩或达到扭矩时，需要使用扭矩扳手。

我司的SGTG型飞机扭矩扳手达双刻度视窗可精确的设定扭矩值，小分辨率，公英制对照;飞机扭矩扳手范围从1N.m至6000N.m，预置范围广，扳手头部分可根据客户的要求更换为开口式、棘轮头、梅花头、套筒、活动扳手头、管钳头、勾型头、内六方/外六方头。此款飞机扭矩扳手广泛应用于水管、机械、汽车、车辆维修、非机动车管道维修、机械拆卸、非机动车维修等拆装使用  

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飞机扭矩扳手图片

飞机扭矩扳手规格型号

飞机扭矩扳手图片（可配勾型头）

飞机扭矩扳手特点：

1.采用镀铬合钢材质，强度好，力矩范围大；

2.具有双向棘轮头，小规格力矩刻度设微分装置；

3.可另配开口头、活动开口头、勾头、管钳头；

4.具有预置扭矩数值和发讯装置，精度±4%；

飞机扭矩扳手图片（可配棘轮头）

飞机扭矩扳手图片（可配活动开口头）

飞机扭矩扳手图片（可配梅花头）

飞机扭矩扳手特点：

1.外壳采用合铝材质，重量轻，力矩范围大

2.小量程双向固定头，大量程只能单向紧固；

3.精度±4%；

4.具有预置扭矩数值和发讯装置；

5.当紧固件的拧紧扭矩达到预置数值时，能自动发出讯号"嗒"的一声，同时伴有明显的手感振动；

飞机扭矩扳手的使用注意事项

飞机扭矩扳手是宝贵的精密仪器。 为了实现航空维修的标准化和延长扭矩扳手的使用寿命，需要注意以下几点。

（1）飞机扭矩扳手不能拆卸

飞机扭矩扳手是一种测量仪器，尤其是工业上常用的机械预置扭矩扳手，只能使用 用于拧紧螺钉时确定扭矩。 切勿将其用作拆卸松动拧紧螺钉的工具。 尽管某些扭矩扳手可以通过棘轮的拨片切换到逆时针方向，但只能将松开的螺丝拧开。 拧紧状态下螺纹的静摩擦力比松动状态下的动摩擦力大得多，尤其是在螺钉安装一段时间后，拧松螺钉所需的扭矩远大于拧紧时的扭矩。 （最多1.5次），反向容易损坏扳手的内部结构，并导致其无法正常使用。 某些扭矩扳手，例如刻度盘式扭矩扳手，可以在两个方向上测量扭矩，但是不使用逆时针方向来拧松螺钉，而是用来拧紧反向螺纹。 因此，拆卸螺丝时，应先用普通扳手松开，然后再用扭矩扳手或棘轮扳手提高拆卸速度。

（2）选择正确的范围

飞机扭矩扳手具有扭矩范围，称为范围。 为了防止损坏扳手和零件，在使用扭矩扳手之前，请务必正确了解扳手的使用期限。 一般来说，选择扭矩扳手时，最好使其工作值在扳手范围的20％-80％之间。 这样可以确保扳手的内部结构不经常碰到临界点，延长扳手的使用寿命，并确保长期使用。 准确性。

（3）保持正确的施力过程

在对扭矩扳手施力之前，请确保扳手头和紧固件紧密接触，并手持 零件应在扳手手柄上。在后端，同时锁定调节旋钮。 在扭矩过程中，越接近预设扭矩，力应越稳定甚至更慢。 请勿过分用力，以免超过标准扭矩。 达到预设扭矩后，立即停止施加力。 如果施加到紧固件的扭矩超过要求的扭矩值，则应先松开紧固件，然后重新扭矩。 另外，为确保扭矩符合要求，至少应进行两次扭矩测试。

（4）使用后及时归零

对于飞机扭矩扳手，扭矩值需要在使用前预先设置。 使用后应及时将其重置为零以避免内部弹簧发生塑性变形，从而延长扭矩扳手的使用寿命并保持扭矩扳手的精度。 对于无法通过设计重置为零的扭矩扳手，使用后应将其重置为最小零刻度。

（5）小心处理

扭矩扳手是一种精密仪器，其精度容易受到振动的影响。 为了保持扭矩扳手的精度并延长其使用寿命，在使用过程中必须小心操作。 对于带盒子的扭矩扳手，在运输过程中应将扭矩扳手放在盒子中。

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